随着电子信息领域智能化新技术的不断涌现，物联网、云计算、大数据等技术纷纷向汽车行业渗透，驱动实现跨越式发展。无人驾驶无疑是当下汽车行业最热门的话题，成为了市场竞逐的焦点。
全球无人驾驶技术的发展正迎来新一轮热潮，而中国企业也在积极布局无人驾驶领域的核心技术研发和产业化应用。
如果说算法是无人驾驶的灵魂，那么硬件平台就是无人驾驶的肉体。硬件平台的设计直接决定了无人驾驶对环境的感知能力、计算性能与能耗、鲁棒性、安全性等。
12月19日，以“未来硬件如何驱动无人驾驶”为主题的innoX第20期活动在国家双创示范基地—中国科学院上海微系统与信息技术研究所成果举办，本次活动由中科院上海微系统所主办，上海新微科技集团、创源InnoSpring(新微)、Delta 11 俱乐部承办，盖世汽车等多家单位协办。
创源InnoSpring(新微)总经理任佳致欢迎词
活动伊始，创源InnoSpring(新微)总经理任佳对到场的嘉宾和观众表示欢迎，希望通过本次活动，不仅加强无人驾驶领域硬件方面的技术交流，同时可以建立起汽车行业上下游的联系。
浙江中科领航汽车电子有限公司董事长金星
第一位演讲嘉宾是浙江中科领航汽车电子有限公司董事长、国家“千人计划”专家金星，带来的分享是《带有操作系统的车用全液晶仪表》，金总详细阐述了该领域的产品发展现状，指出未来无人驾驶的车联网一定离不开先进的全液晶仪表。
青飞智能创始人&CEO孙一飞
从限定场景自动驾驶的现状、技术流派分析等角度出发，详细阐述了目前限定场景自动驾驶的发展概况，全面深度分析几种限定场景自动驾驶产品的商业前景、模式和逻辑，并提出目前限定场景自动驾驶领域所面临的挑战。孙总还介绍了青飞智能限定场景自动驾驶产品技术架构及青飞智能自动驾驶技术路线及产品化路线。
麦堆微电子技术（上海）有限公司董事长田彤
中科院上海微系统与信息技术研究所教授、博士生导师田彤教授从ADAS与毫米波雷达、用于ADAS的毫米波雷达简述、SiCMOS毫米波雷达等三方面详细介绍了用于汽车主动安全的毫米波雷达情况。
上海智坤半导体有限公司董事长兼CEO朱晓东
朱教授提出无人安全驾驶的汽车必须是智能网联的(V2X)、随时随地实名认证的电子标识。汽车电子标识 (electronic registration identification of the motor vehicle) 也称“电子车牌”，嵌有超高频无线射频识别(RFID)标签芯片并存储汽车身份数据的电子信息识别载体，RFID标签芯片中存储的数据可加密。通过对电子标识读取或写入的数据进行加、解密和数字签名、验签等操作，实现双向认证和加/解密功能。
苹果公司加州总部Siri数据模型分析师张贺婕
从自然语言处理的原理和汽车智能语音系统的发展历程两个角度出发，详细深度地剖析了自动驾驶汽车智能语音系统，并介绍了美国车载语音领军公司Nuance。
ACT Lab顾问陈萧亮
演讲主题为《量产无人驾驶汽车面临的挑战和硬件的需求》，指出量产无人驾驶汽车面临设计、成本、可靠性、耐用性、维护及安全等方面的问题，并提出解决方案。
上海机动车检测认证技术研究中心有限公司新业务拓展开发中心高级主管/教授级工程师胡莹
现场解读了汽车行业最新政策及技术市场热点话题：2018年新能源汽车补贴方案 政策、中汽中心政策专家黄永和的政策分析、十大汽车零部件巨头在中国电动汽车市场布局等，在场的观众洗耳恭听。
演讲结束后，围绕“中国无人驾驶可否先行进入中心城区复杂道路”这一话题，任总穿针引线，和在场嘉宾和观众进行了交流和互动。
活动结束后，大家参观了上海机动车检测中心和上海微技术工研院“超越摩尔” 研发中试线。
上海机动车检测中心
上海微技术工研院“超越摩尔”研发中试线
